Hoe diagnoseer je een foutieve besturingsarm?

Als ze niet beschadigd raken door een botsing, falen ze zelden.Wat meestal vervangen moet worden zijn de busjes en kogelverbindingen die zijn ingebouwd in de controlearm.

Op sommige auto's zijn de busjes en gewrichten niet onderhoudsvriendelijk, wat betekent dat de hele bedieningsarm vervangen moet worden als deze dingen kapot gaan.Het is alleen efficiënter om de hele besturingsarm te vervangen in plaats van de afzonderlijke gewrichten en busjes., die vaak druk-fit zijn en moeilijk te verwijderen.

Voorste controlearm inspectiemethoden

Er zijn verschillende manieren om controlearmen, controlearmbuizen en kogelgewrichten te controleren op slijtage.u moet het voertuig veilig opheffen en ondersteunen om de meeste inspecties uit te voerenEn vergeet je veiligheidsglas niet aan te doen.

  Opmerking:De volgende algemene richtlijnen zijn uitsluitend bestemd voor educatieve en vermaaklijke doeleinden.

Voer een visuele inspectie uit

De eerste stap is een visuele inspectie uit te voeren en te controleren of de bedieningspaneel zelf problemen heeft, zoals scheuren, vervorming en grote roestbeschadiging.U wilt ook de stuwkasten van de besturingsarm controleren op scheuren en grote scheuren (kleine weercontroles zijn normaal)Tot slot, controleer de kogelgewrichten op gescheurde vetlaarzen en andere schade.

Controleer of de controlearmbussen spelen

Het controleren van de controlearm bushings is vrij eenvoudig. Plaats een pry bar op de controlearm in de buurt van de bushing. Probeer dan om de controlearm heen en weer te bewegen (u kunt ook proberen om het naar beneden te bewegen,Gebruik niet veel kracht terwijl u dit doet, maar wees voorzichtig.

Een geringe beweging van een bedieningskant met rubberen busjes is normaal.Dat is een goede indicatie dat de bushing versleten is en vervangen moet worden.Een algemene vuistregel is dat sommige deskundigen zeggen dat 1/8 ̊ van de beweging of meer aangeeft dat een rubberen controlearmbuis is versleten en vervangen moet worden.

Laat een vriend het stuur heen en weer draaien terwijl u naar de stuurarm kijkt.Als de busjes genoeg versleten zijn, kunt u zien dat de arm en/of buizen overmatig heen en weer bewegen.

Controleer de balgewrichten voor spel

Als u een auto heeft, moet u de spanningspunten van de bal controleren.de procedure omvat het controleren van het gewricht op radiële (horizontale) en axiale (verticale) werking door het wiel/bandensamenstel te duwen en te prikkelenSommige autofabrikanten suggereren echter dat je aan de controlearm zelf trekt.Raadpleeg de reparatie-informatie van uw voertuig om te bepalen welk type ophanging uw auto heeft en hoe u de kogelverbindingen goed kunt controleren.

Er zijn een paar andere minder formele methoden die u kunt gebruiken om te controleren of de bal ook speelt.Laat een vriend het stuur heen en weer draaien terwijl je kijkt naar de balclubIn sommige gevallen is er overmatig radial spel als het gewricht voldoende is versleten.

Een andere methode die ik vaak gebruik, en die weliswaar enigszins onorthodox is, vereist een grote reeks kleefpannen.Je zult zichtbare asbeweging zien als het gewricht is gedragen.

Als u de spiraalverbinding met de auto aan de grond hebt, kunt u de spiraalverbinding met de auto onder de auto bekijken.Controleer of de slijtage-indicator (het verhoogde gebied rond de vetinstallatie) in het gewricht is teruggetrokkenAls dat zo is, is het gewricht versleten en moet het vervangen worden.